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鐵路配件
  • 轉盤道岔
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轉盤道岔

産品簡介:轉盤道岔,由兩組軌道交叉形成,為具有四個側股軌道的X形道岔,包括轉盤跑梁、弧形連接闆、支撐梁、外護焊接闆、邊沿護闆組成、導軌組成、平滾道組成、中心軸組成、鎖銷裝置、液壓控制裝置、電器控制裝置、滾輪裝配、止擋滾道組成

産品特點:轉盤道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,通常在車站、編組站大量鋪設。有了轉盤道岔,可以充分發揮線路的通過能力。

卓信機械第一品牌

全國銷售熱線:15163766288 13105476669

  • 一、道岔基本概念
    由于道岔具有數量多、構造複雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養護維修投入大等特點,與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種:即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和複式道岔;交叉有 直交叉和菱形交叉;連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。   道岔是個大家族,最常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時,操縱轉轍機械使尖軌移動位置,尖軌1密貼基本軌1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開通了B股道,關閉了A股道,機車車輛進入連接部分沿着導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌,作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。
    大家可能已經發現,車輪在通過轍叉時,從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙,這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時,有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此,它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此,這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度,對開行高速列車十分不利。   解決道岔有害空間的根本之道,當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到,就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。   活動心軌最主要的特點是轍叉心軌可以闆動。當我們要開通某一方向股道時,活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一緻的翼軌密貼,與另一翼軌分開,這樣一來,普通道岔的有害空間就不存在了。實踐證明,消滅了道岔有害空間,行車更加平穩,過岔速度限制較小,因而特别适合運量大,需要開行高速列車的線路使用。
    二、道岔代号
    道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。這個代号可不是随便排列的,它實際上代表了轍叉角(α)的餘切值,也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔号。顯而易見,轍叉角α越小,N值就越大,導曲線半徑也越大,列車側線通過道岔時就越平穩,允許過岔速度也就越高。所以采用大号道岔對于列車運行是有利的。不過,事物總有它的兩面性,道岔号數越大,道岔越長,造價自然就高,占地也要多得多。因此,采用什麼号數的道岔要因地制宜,因線而異,不可一概而論。專業生産道岔
    1:鐵道部各種型号道岔、和各種道岔零部件。道岔
      2:鐵道部3150專線系列配件(各種型号道岔-道夾闆、墊闆、扣件、螺栓、軌距拉杆、維修工具、防爬器)。 生産道岔
      3:煤炭工業MT/T2-1995年系列窄軌鐵路道岔及配件。 道岔
      4:冶金工業96年系列窄軌鐵路道岔及線路配件。 道岔
      5:鋪設專用工具(起道機、彎道機、鋁合金軌距尺、手搬鑽、道釘錘、道起子、各種型号地滾)。
      6:搬道器及阻車器:各種型号手動搬道器、阻車器、彈簧搬道器。
      7:開發研究原煤炭部新産品、卧式搬道器、氣控扳道器、電動扳道器、腳踏扳道器、司控扳道器)。
      8:承擔煤炭工業線路道岔及配件新産品開發及試制工作,負責道岔設計、指導按裝,承包大中型礦山線路及道岔安裝工程。
    道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔,可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設道岔,修築一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。
    本發明涉及地鐵軌道技術領域,尤其是一種轉盤道岔。其中間區為活動道岔軌道,四個側股軌道為固定軌道。道岔軌道的上部由上框架、支撐梁組成連接轉盤跑梁,中間安裝有導梁組成,兩側安裝有轉盤跑梁,轉盤道岔跑梁外側裝有外護焊接闆,支撐梁下端設有滾輪裝配;道岔軌道上部與下部通過傳動軸及回轉軸承組成連接,下部由下框架作支撐,下框架周圍的地面安裝有平軌道組成、止擋滾道組成;四個固定軌道中間分别安裝有導梁,導梁端部均裝有鎖銷裝置,液壓控制裝置裝于兩固定軌道中間空擋處,通過管路連接集中控制四個鎖銷裝置及轉盤道岔中央的轉動裝置。
    轉盤道岔,由兩組軌道交叉形成,為具有四個側股軌道的X形道岔,包括轉盤跑梁、弧形連接闆、支撐梁、外護焊接闆、邊沿護闆組成、導軌組成、平滾道組成、中心軸組成、鎖銷裝置、液壓控制裝置、電器控制裝置、滾輪裝配、止擋滾道組成、導梁組成和相關緊固件,其特征是,所述的轉盤道岔中間為可活動的圓形道岔軌道,四個側股軌道為固定軌道,直接連接線路軌道,所述的道岔軌道和固定軌道均中間裝有導梁組成,兩側為跑道;道岔軌道分上、下兩部分:上部設有作支撐的兩對上框架和支撐梁,上部正中間安裝有導梁組成,兩側安裝轉盤跑梁,轉盤跑梁外側安裝有外護焊接闆,支撐梁下端設有滾輪裝配;道岔軌道上部與下部通過傳動軸及回轉軸承組成連接,下部設有作支撐的下框架,下框架的一側安裝有電器控制裝置,傳動軸直接安裝于液壓馬達上,通過鍵銷與液壓馬達軸連接傳動。傳動軸一端通過杆裝配、控制轉套與電器控制裝置連接,液壓馬達通過連接杆組成與轉動梁支架組連接,下框架周圍的地面安裝有平軌道組成、止擋滾道組成;所述的四個側股軌道導梁下方靠近内側裝有鎖銷裝置,液壓控制裝置裝于兩固定軌道中間空擋處,通過管路連接集中控制四個鎖銷裝置及轉盤道岔中央的轉動裝置,各動作相互間實現互鎖;所述的道岔軌道與外側混凝土地面接觸處均安裝有邊沿護闆。

    定制加工流程

    卓信機械加工定制

  • 轉盤道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,通常在車站、編組站大量鋪設。有了轉盤道岔,可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設轉盤道岔,修築一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。
    由于轉盤道岔具有數量多、構造複雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養護維修投入大等特點,與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種:即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式轉盤道岔和複式轉盤道岔;交叉有 直交叉和菱形交叉;連接與交叉的組合有交分轉盤道岔和交叉渡線等。
    轉盤道岔是個大家族,最常見的是普通單開轉盤道岔。轉盤道岔由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時,操縱轉轍機械使尖軌移動位置,尖軌1密貼基本軌1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開通了B股道,關閉了A股道,機車車輛進入連接部分沿着導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌,作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。
    大家可能已經發現,車輪在通過轍叉時,轉盤道岔從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙,這就是轉盤道岔的有害空間。車輪通過此處時,有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此,它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此,這個有害空間存在限制了列車通過轉盤道岔的速度,對開行高速列車十分不利。
    解決轉盤道岔有害空間的根本之道,當然是消滅有害空間。既然普通轉盤道岔做不到,就必須研制特殊轉盤道岔——活動心軌轉盤道岔。
    活動心軌最主要的特點是轍叉心軌可以闆動。當我們要開通某一方向股道時,活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一緻的翼軌密貼,與另一翼軌分開,這樣一來,普通轉盤道岔的有害空間就不存在了。實踐證明,消滅了轉盤道岔有害空間,行車更加平穩,過岔速度限制較小,因而特别适合運量大,需要開行高速列車的線路使用。
       濟甯市卓信工礦設備有限公司秉承山東人的豪爽與實誠,誠邀各位專家、領導來我公司考察、指導、賜教并期盼與您真誠合作,“追求卓越”永遠是我們的主題,我們将勵精圖治,再創高效,力争以先進的技術,優良的産品質量,為煤礦企業提供多方位的服務。
    山東卓信機械設備公司一直以四點售後承諾赢得顧客光顧。
    一、轉盤道岔質量承諾:
    1、轉盤道岔的制造和檢測均有質量記錄和檢測資料。
    2、對産品性能的檢測,我們誠請用戶親臨對産品進行全過程、全性能檢查,待産品被确認合格後再裝箱發貨。
    二、轉盤道岔價格承諾:
    1、為了保證産品的高可靠性和先進性,系統的選材均選用國内或國際優質名牌産品。
    2、在同等競争條件下,我公司在不以降低産品技術性能、更改産品部件為代價的基礎上,真誠以最優惠的價格提供給貴方。
    三、交貨期承諾:
    1、轉盤道岔交貨期:盡量按用戶要求,若有特殊要求,需提前完工的,我公司可特别組織生産、安裝,力争滿足用戶需求。
    ①技術保養維修手冊
    ②安裝總圖
    ③外購件說明書及制造廠家
    ④提供易損件、備件清單,并附送一定量的備件
    四、轉盤道岔售後服務承諾:
    1、服務宗旨:快速、果斷、準确、周到、
    2、産品交貨時,我公司向用戶提供下列文件;
    3、服務目标:服務質量赢得用戶滿意
    4、服務效率:保修期内或保修期外如設備出現故障,供方在接到通知後,維修人員在24小時内可達到現場并開始維修。
    5、服務原則:産品保修期為一十二個月,在保修期内供方将免費維修和更換屬質量原因造成的零部件損壞,軌距拉杆保修期外零部件的損壞,提供的配件隻收成本費,由需方人為因素造成的設備損壞,供方維修或提供的配件均按成本價計。

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